1 169 ch et une recharge à 710 kW : le premier SUV électrique d’AMG pousse la démesure encore plus loin — Frandroid

Chez Mercedes-AMG, l'électrification ne rime pas avec modération. En mai dernier, la branche sportive de Mercedes a présenté sa première voiture électrique, l'AMG GT Coupé 4 Portes, qui affichait des caractéristiques impressionnantes : près de 1 200 chevaux, trois moteurs à flux axial et une capacité de recharge atteignant les 600 kW. Cette puissance était nécessaire pour séduire des clients habitués aux moteurs V8 et plus. Quelques mois plus tard, AMG revient sur le devant de la scène avec un tout nouveau modèle, cette fois-ci un SUV, baptisé Mercedes-AMG GT SUV. Ce véhicule est le premier SUV entièrement conçu par les ingénieurs d'Affalterbach et le second modèle basé sur la plateforme électrique AMG.EA.

Le lancement mondial de ce SUV a eu lieu le 17 octobre à Stuttgart, lors de l'événement The 140 Festival au musée Mercedes-Benz. Ce projet, annoncé dès novembre 2024, a suscité l'intérêt des passionnés. L'objectif est de transférer les technologies avancées de la berline vers un SUV familial mesurant plus de cinq mètres. L'une des nouveautés notables est la puissance de recharge qui passe à 710 kW, supplantant ainsi les 600 kW de la berline.

Avec ses dimensions de 5,08 mètres de long, 2 mètres de large et 1,66 mètre de haut, le Mercedes-AMG GT SUV se distingue par sa présence imposante. Bien que nous n'ayons pas assisté à sa présentation, plusieurs prototypes ont été aperçus à Sindelfingen, à proximité de l'usine Mercedes-Benz, lors d'ateliers sur les technologies futures de la marque. Malgré leur camouflage, ces véhicules ont déjà montré un design très marquant. L'empattement de 3,04 mètres est identique à celui de l'AMG GT Coupé 4 Portes, et la silhouette vise à conserver une touche sportive malgré sa nature de SUV.

Le capot plongeant, les ailes sculptées et les épaules musclées contribuent à son allure dynamique, tandis que la calandre AMG, avec ses barres verticales, peut être illuminée, tout comme l'étoile Mercedes. À l'arrière, les feux circulaires s'inspirent des turbines de la berline. En plus de son design audacieux, le SUV a bénéficié d'un travail aérodynamique, avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,27 pour les versions les plus puissantes, une performance remarquable pour un véhicule de cette taille.

AMG a également intégré des volets actifs dans le bouclier avant, qui s'ouvrent uniquement lorsque les moteurs et la batterie nécessitent un refroidissement accru. Sur les versions 55 et 63, un aileron de toit actif est également activé à partir de 150 km/h pour optimiser la traînée ou l'appui aérodynamique en fonction des conditions de conduite.

À l'intérieur, la technologie est à l'honneur. Le conducteur est accueilli par un tableau de bord numérique de 10,2 pouces, accompagné d'un écran central de 14 pouces orienté vers lui, avec la possibilité d'ajouter un troisième écran de 14 pouces pour le passager. L'ensemble fonctionne sous MB.OS, le nouveau système d'exploitation de Mercedes, intégrant une interface MBUX dotée d'agents d'intelligence artificielle basés sur ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. Les amateurs de conduite sportive pourront consulter une multitude de données techniques, telles que les températures des pneus, la puissance instantanée et l'état de l'aérodynamique, grâce au système AMG Track Pace, qui peut également afficher les trajectoires idéales et les points de freinage en affichage tête haute.

En termes de praticité, ce SUV ne fait pas de compromis. Il propose cinq places de série, un coffre de 607 litres, extensible à 1 740 litres, ainsi qu'un coffre avant de 78 litres selon la norme VDA, permettant de voyager en famille sans sacrifier l'espace pour les bagages.

Côté motorisation, le nouveau SUV repose sur la même plateforme AMG.EA que l'AMG GT Coupé 4 Portes, spécialement conçue pour les modèles électriques haute performance. Trois versions sont proposées : AMG GT SUV 53, 55 et 63, chacune avec des technologies de motorisation distinctes. L'AMG GT SUV 53, l'entrée de gamme, est équipé de deux moteurs électriques synchrones, un sur chaque essieu, offrant une puissance combinée de 544 ch et 800 Nm de couple, permettant d'atteindre 100 km/h en 4,2 secondes.

En revanche, les versions 55 et 63 adoptent une technologie différente, utilisant des moteurs à flux axial, déjà présentés sur l'AMG GT Coupé 4 Portes. Ces moteurs, par rapport aux moteurs électriques classiques, offrent une densité de puissance supérieure, permettant un développement de puissance et de couple dans un encombrement réduit. L'AMG GT SUV 55 produit ainsi 816 ch et 1 860 Nm de couple, atteignant 100 km/h en seulement 3,1 secondes. La version 63, quant à elle, pousse les performances encore plus loin, avec trois moteurs fournissant jusqu'à 860 kW, soit 1 169 ch et 2 000 Nm de couple, permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes.